Trong 3 quý đầu năm 2019, Tesla đã giao 236.700 xe plug-in, tăng chỉ 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu tính cả kết quả kinh doanh tháng 10, đạt 23.200 xe, thấp hơn 33% so với cùng kỳ năm ngoái, thì ngành công nghiệp xe điện đang đi ngược xu hướng. Xu hướng tiêu cực này nhiều khả năng sẽ tiếp tục trong thời gian còn lại của năm 2019 và nửa đầu năm 2020. Bức tranh ảm đạm này xuất phát từ nhiều yếu tố. Thứ nhất, các con số này so sánh với giai đoạn nửa cuối năm 2018, khi Tesla đã đáp ứng được toàn bộ nhu cầu tồn đọng đối với Model 3. Doanh số chỉ tập trung tại Mỹ và Canada; việc xuất khẩu sang các thị trường khác chưa bắt đầu trước quý 1 năm 2019.
Nhận xét thứ hai là nhiều OEM đã bán ít xe plug-in hơn trong năm 2019 so với năm ngoái. Trong khi các nhà nhập khẩu châu Âu vẫn giữ nguyên doanh số, doanh số xe plug-in của ba ông lớn đã giảm 28%, tính đến thời điểm hiện tại và các thương hiệu Nhật Bản đã giảm 22%. Các thương hiệu Mỹ và Nhật Bản chiếm 44% tổng doanh số xe hạng nhẹ tại Mỹ, nhưng chỉ giới thiệu một mẫu xe plug-in mới trong năm nay, đó là Subaru Crosstrack PHEV. Doanh số của Tesla tăng 9% từ đầu năm đến nay và chiếm 55% doanh số xe plug-in tại Mỹ. Nếu chỉ tính riêng xe BEV, thị phần của Tesla là 76%.
Chúng tôi kỳ vọng doanh số của cả năm sẽ đạt tổng cộng 337.000 xe BEV+PHEV, trong đó 74% là xe điện thuần túy. Mức giảm doanh số so với năm 2018 là 6%. Trong năm 2020, các nhà sản xuất đã công bố hơn 20 mẫu xe BEV và PHEV mới, phần lớn là PHEV đến từ các thương hiệu châu Âu. Tuy nhiên, những mẫu xe bán chạy mới sẽ đến từ Tesla và Ford. Model-Y và Mach-E sẽ gia nhập phân khúc crossover cỡ nhỏ/trung rất được ưa chuộng, với kích thước, giá cả và thông số kỹ thuật gần như tương đương. Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện năm sau hứa hẹn sẽ rất hấp dẫn và thu hút nhiều sự chú ý.
Nhiều mất mát hơn lợi nhuận
Biểu đồ so sánh doanh số xe plug-in tại Hoa Kỳ theo quý năm 2019 so với năm ngoái. Quý 4 năm 2019 là ước tính của chúng tôi. Doanh số của Tesla giảm trong nửa cuối năm 2019 so với cùng kỳ năm 2018, khi tất cả các xe Model-3 được giao đều đáp ứng được nhu cầu và lượng xe tồn đọng tại Bắc Mỹ. Doanh số của Tesla trong năm nay vẫn sẽ cao hơn khoảng 9% so với năm 2018. Doanh số từ đầu năm đến nay của các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) khác ngoài Tesla so với năm ngoái cho thấy một bức tranh ảm đạm hơn: tổng mức giảm 16%.
Hyundai-Kia (Kona EV mới), Volkswagen (e-Golf, Audi e-tron quattro mới), Daimler (Merc. GLC) và Jaguar i-Pace tăng trưởng, tất cả các hãng khác đều lỗ nặng. Doanh số bán Nissan Leaf vẫn yếu, phiên bản 62 kWh mới có giá quá cao và vẫn chưa có hệ thống làm mát pin hiện đại. GM đã ngừng sản xuất Volt và đạt giới hạn 200.000 chiếc trong quý 2, chỉ nhận được một nửa trong số 7.500 đô la tín dụng thuế EV liên bang trong quý 4. Ford đã ngừng sản xuất Focus EV và C-Max PHEV bán chậm và chỉ còn lại Fusion PHEV đã cũ. Toyota chỉ cung cấp Prius PHEV 3 năm tuổi, Honda Clarity PHEV đang suy giảm trước thời hạn. BMW vẫn thiếu các mẫu xe thay thế cho 330e và X5 PHEV tại Hoa Kỳ.
Bùng nổ và suy thoái
Lịch sử bán xe plug-in tại Hoa Kỳ đã có sự suy giảm tạm thời trước đó và giống như năm 2019, nguyên nhân là do nguồn cung: Toyota đã loại bỏ Prius PHEV thế hệ đầu tiên mà không có phiên bản kế nhiệm và GM đã mất doanh số trong quá trình chuyển đổi sang Volt thế hệ thứ 2.
Năm 2018 chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc, và gần như toàn bộ thành quả này được tạo nên chỉ bởi một mẫu xe mới, Tesla Model-3. Việc duy trì mức tăng trưởng như năm 2017-2018 trong một năm nữa là điều khó có thể. Năm ngoái, Tesla đã giao 140.000 xe Model-3 tại Hoa Kỳ và chỉ xuất khẩu sang Canada. Năm nay, doanh số Model-3 tại Hoa Kỳ dự kiến sẽ tăng thêm 15-20.000 xe, nhưng không thể bù đắp được sự sụt giảm doanh số của các mẫu xe cũ và đã ngừng sản xuất khác.
Ấn tượng hiện tại là sự thiếu lựa chọn và thiếu thông tin, đặc biệt là từ Big-3 và các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, chiếm 82% tổng doanh số bán xe hạng nhẹ trong năm nay. Tình hình sẽ thay đổi đáng kể vào năm 2020, với sự gia tăng trên diện rộng từ các mẫu xe mới có tiềm năng bán hàng cao.
Thời gian đăng: 20-01-2021