Bốn năm sau khi thành lập lực lượng đặc nhiệm về sạc hạng nặng cho xe thương mại, CharIN EV đã phát triển và trình diễn một giải pháp toàn cầu mới cho xe tải hạng nặng và các phương thức vận tải hạng nặng khác: Hệ thống sạc Megawatt.
Hơn 300 khách tham quan đã tham dự buổi ra mắt Hệ thống sạc Megawatt (MCS) nguyên mẫu, bao gồm phần trình diễn về bộ sạc Alpitronic và xe tải điện Scania, tại Hội nghị chuyên đề về xe điện quốc tế ở Oslo, Na Uy.
Hệ thống sạc giải quyết trở ngại chính cho quá trình điện khí hóa xe tải hạng nặng, đó là khả năng sạc nhanh cho xe tải và tiếp tục di chuyển trên đường.
Mike Roeth, giám đốc điều hành của Hội đồng Hiệu quả Vận chuyển Hàng hóa Bắc Mỹ, nói với HDT: “Ngày nay, chúng tôi có những gì mà chúng tôi gọi là máy kéo điện tầm ngắn và trung bình trong khu vực, có phạm vi hoạt động khoảng 200 dặm, có thể là 300 dặm”.“Sạc megawatt thực sự quan trọng đối với chúng tôi [ngành công nghiệp] để có thể mở rộng phạm vi đó và đáp ứng các chuyến chạy dài trong khu vực… hoặc các tuyến đường dài khác chạy khoảng 500 dặm.”
MCS, với đầu nối sạc nhanh DC dành cho xe điện hạng nặng, được phát triển để tạo ra tiêu chuẩn trên toàn thế giới.Trong tương lai, hệ thống này sẽ đáp ứng nhu cầu sạc của ngành công nghiệp xe tải và xe buýt trong thời gian hợp lý, các quan chức của CharIN cho biết trong một thông cáo báo chí.
MCS kết hợp các lợi ích và tính năng của Hệ thống sạc kết hợp (CCS) dựa trên ISO/IEC 15118, với thiết kế đầu nối mới để mang lại công suất sạc cao hơn.MCS được thiết kế cho điện áp sạc lên tới 1.250 volt và 3.000 amps.
Tiêu chuẩn này là chìa khóa cho xe tải đường dài chạy bằng pin-điện, nhưng cũng sẽ giúp mở đường cho các ứng dụng hạng nặng hơn như hàng hải, hàng không vũ trụ, khai thác mỏ hoặc nông nghiệp.
Các quan chức của CharIn cho biết, công bố cuối cùng về tiêu chuẩn và thiết kế cuối cùng của bộ sạc dự kiến vào năm 2024.CharIn là một hiệp hội toàn cầu tập trung vào việc áp dụng xe điện.
Một thành tựu khác: Đầu nối MCS
Lực lượng đặc nhiệm CharIN MCS cũng đã đi đến thỏa thuận chung về tiêu chuẩn hóa đầu nối và vị trí sạc cho tất cả các xe tải trên toàn thế giới.Roeth giải thích, việc tiêu chuẩn hóa đầu nối sạc và quy trình sạc sẽ là bước tiến trong việc tạo ra cơ sở hạ tầng sạc cho xe tải hạng nặng.
Đầu tiên, việc sạc nhanh hơn sẽ giảm thời gian chờ đợi tại các điểm dừng xe tải trong tương lai.Nó cũng sẽ hữu ích với cái mà NACFE gọi là “sạc cơ hội” hoặc “sạc tuyến đường”, trong đó xe tải có thể sạc nhanh rất nhanh để mở rộng phạm vi hoạt động của mình.
Roeth giải thích: “Vì vậy, có thể chỉ qua một đêm, những chiếc xe tải đã đi được 200 dặm, sau đó vào giữa ngày, bạn dừng lại trong 20 phút và bạn sẽ đi được thêm 100-200 dặm, hoặc điều gì đó quan trọng để có thể mở rộng phạm vi hoạt động”.“Người lái xe tải có thể nghỉ ngơi trong khoảng thời gian đó, nhưng họ thực sự có thể tiết kiệm rất nhiều tiền và không phải quản lý những bộ pin khổng lồ cũng như trọng lượng vượt quá, v.v.”
Kiểu tính phí này sẽ yêu cầu vận chuyển hàng hóa và các tuyến đường phải dễ dự đoán hơn, nhưng Roeth cho biết với sự tiến bộ của công nghệ khớp tải, một số loại hàng hóa đang được vận chuyển đến đó, cho phép quá trình điện khí hóa trở nên dễ dàng hơn.
Các thành viên CharIN sẽ giới thiệu các sản phẩm tương ứng của họ triển khai MCS vào năm 2023. Lực lượng đặc nhiệm bao gồm hơn 80 công ty, bao gồm Cummins, Daimler Truck, Nikola và Volvo Trucks là “thành viên cốt lõi”.
Một nhóm gồm các đối tác quan tâm từ ngành công nghiệp và các viện nghiên cứu đã bắt đầu thí điểm ở Đức, dự án HoLa, để đưa megawatt sạc cho vận tải đường dài trong điều kiện thực tế và để có thêm thông tin về nhu cầu Mạng lưới MCS Châu Âu.
Thời gian đăng: 29/06/2022