Bốn năm sau khi thành lập lực lượng đặc nhiệm về sạc xe hạng nặng cho xe thương mại, CharIN EV đã phát triển và trình diễn một giải pháp toàn cầu mới cho xe tải hạng nặng và các phương tiện vận tải hạng nặng khác: Hệ thống sạc Megawatt.
Hơn 300 khách tham quan đã tham dự lễ ra mắt Hệ thống sạc Megawatt (MCS) nguyên mẫu, bao gồm phần trình diễn trên bộ sạc Alpitronic và xe tải điện Scania, tại Hội nghị chuyên đề xe điện quốc tế ở Oslo, Na Uy.
Hệ thống sạc giải quyết được một trở ngại chính trong quá trình điện khí hóa xe tải hạng nặng, đó là khả năng sạc nhanh xe tải và tiếp tục di chuyển trên đường.
“Hiện nay, chúng tôi có những chiếc xe đầu kéo điện chạy tuyến ngắn và trung bình, có phạm vi hoạt động khoảng 200 dặm, thậm chí có thể lên đến 300 dặm,” Mike Roeth, giám đốc điều hành Hội đồng Vận tải Hàng hóa Bắc Mỹ, phát biểu với HDT. “Việc sạc megawatt thực sự quan trọng đối với chúng tôi [ngành công nghiệp] để có thể mở rộng phạm vi hoạt động và đáp ứng các tuyến đường dài trong khu vực… hoặc các tuyến đường dài khác nhau, khoảng 500 dặm.”
Hệ thống MCS, với đầu nối sạc nhanh DC dành cho xe điện hạng nặng, được phát triển nhằm tạo ra một tiêu chuẩn toàn cầu. Trong tương lai, hệ thống này sẽ đáp ứng nhu cầu sạc pin trong thời gian hợp lý của ngành công nghiệp xe tải và xe buýt, các quan chức của CharIN cho biết trong một thông cáo báo chí.
MCS kết hợp các lợi ích và tính năng của Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS) dựa trên tiêu chuẩn ISO/IEC 15118, với thiết kế đầu nối mới cho phép công suất sạc cao hơn. MCS được thiết kế cho điện áp sạc lên đến 1.250 vôn và 3.000 ampe.
Tiêu chuẩn này rất quan trọng đối với xe tải chạy bằng pin điện đường dài, nhưng cũng sẽ giúp mở đường cho các ứng dụng hạng nặng hơn nữa như hàng hải, hàng không vũ trụ, khai thác mỏ hoặc nông nghiệp.
Các quan chức của CharIn cho biết việc công bố tiêu chuẩn và thiết kế cuối cùng của bộ sạc dự kiến diễn ra vào năm 2024. CharIn là một hiệp hội toàn cầu tập trung vào việc áp dụng xe điện.
Một thành tựu khác: MCS Connectors
Lực lượng Đặc nhiệm CharIN MCS cũng đã đạt được thỏa thuận chung về việc chuẩn hóa đầu nối sạc và vị trí sạc cho tất cả xe tải trên toàn thế giới. Việc chuẩn hóa đầu nối sạc và quy trình sạc sẽ là một bước tiến trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc cho xe tải hạng nặng, Roeth giải thích.
Đầu tiên, việc sạc nhanh hơn sẽ giảm thời gian chờ đợi tại các trạm dừng xe tải trong tương lai. Nó cũng sẽ hỗ trợ cho cái mà NACFE gọi là "sạc theo cơ hội" hoặc "sạc theo lộ trình", nơi xe tải có thể được sạc nhanh rất nhanh để kéo dài phạm vi hoạt động.
“Có thể chỉ sau một đêm, xe tải đã chạy được 200 dặm, rồi giữa trưa, bạn dừng lại 20 phút và chạy thêm được 100-200 dặm nữa, hoặc một con số đáng kể nào đó để có thể kéo dài phạm vi hoạt động,” Roeth giải thích. “Tài xế xe tải có thể nghỉ ngơi trong khoảng thời gian đó, nhưng họ thực sự có thể tiết kiệm được rất nhiều tiền và không phải lo lắng về bộ pin lớn, trọng lượng dư thừa, vân vân.”
Loại phí này đòi hỏi cước phí vận chuyển và tuyến đường phải có tính dự đoán cao hơn, nhưng Roeth cho biết với sự tiến bộ của công nghệ khớp tải, một số cước phí vận chuyển đang được thực hiện, giúp quá trình điện khí hóa trở nên dễ dàng hơn.
Các thành viên của CharIN sẽ trình bày các sản phẩm tương ứng của họ triển khai MCS vào năm 2023. Lực lượng đặc nhiệm bao gồm hơn 80 công ty, trong đó có Cummins, Daimler Truck, Nikola và Volvo Trucks là "thành viên cốt cán".
Một nhóm các đối tác quan tâm từ ngành công nghiệp và viện nghiên cứu đã bắt đầu một dự án thí điểm tại Đức, dự án HoLa, nhằm đưa việc sạc megawatt cho xe tải đường dài vào điều kiện thực tế và để có thêm thông tin về nhu cầu của Mạng lưới MCS Châu Âu.
Thời gian đăng: 29-06-2022