EU bỏ phiếu ủng hộ lệnh cấm bán xe chạy bằng khí đốt/dầu diesel từ năm 2035 trở đi

Vào tháng 7 năm 2021, Ủy ban Châu Âu đã công bố một kế hoạch chính thức bao gồm các nguồn năng lượng tái tạo, cải tạo các tòa nhà và đề xuất cấm bán ô tô mới trang bị động cơ đốt từ năm 2035.

Chiến lược xanh đã được thảo luận rộng rãi và một số nền kinh tế lớn nhất ở Liên minh Châu Âu không đặc biệt hài lòng với lệnh cấm bán hàng theo kế hoạch.Tuy nhiên, chỉ đầu tuần này, các nhà lập pháp ở EU đã bỏ phiếu ủng hộ lệnh cấm ICE từ giữa thập kỷ tới.

Hình thức cuối cùng của luật sẽ được thảo luận với các quốc gia thành viên vào cuối năm nay, mặc dù người ta đã biết rằng kế hoạch này là để các nhà sản xuất ô tô giảm 100% lượng khí thải CO2 của đội xe của họ vào năm 2035. Về cơ bản, điều này có nghĩa là không có xăng, dầu diesel hoặc xe hybrid sẽ có mặt trên thị trường ô tô mới ở Liên minh châu Âu.Điều quan trọng cần lưu ý là lệnh cấm này không có nghĩa là các máy chạy bằng động cơ đốt hiện có sẽ bị cấm lưu hành trên đường phố.

Tuy nhiên, cuộc bỏ phiếu từ đầu tuần này không thực sự giết chết động cơ đốt trong ở châu Âu - chưa phải lúc này.Trước khi điều đó xảy ra, cần phải đạt được thỏa thuận giữa tất cả 27 quốc gia EU và đây có thể là một nhiệm vụ rất khó khăn.Ví dụ, Đức phản đối lệnh cấm hoàn toàn đối với ô tô mới sử dụng động cơ đốt trong và đề xuất một ngoại lệ đối với quy định đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu tổng hợp.Bộ trưởng chuyển đổi sinh thái của Ý cũng cho biết tương lai của ô tô “không thể chỉ chạy hoàn toàn bằng điện”.

Trong tuyên bố đầu tiên sau thỏa thuận mới, ADAC của Đức, hiệp hội ô tô lớn nhất châu Âu, nói rằng “các mục tiêu bảo vệ khí hậu đầy tham vọng trong giao thông vận tải không thể đạt được chỉ bằng phương tiện di chuyển bằng điện”.Tổ chức này cho rằng “cần thiết phải mở ra triển vọng về động cơ đốt trong trung hòa khí hậu.

Mặt khác, Thành viên Nghị viện Châu Âu Michael Bloss cho biết: “Đây là một bước ngoặt mà chúng ta đang thảo luận ngày hôm nay.Bất cứ ai vẫn dựa vào động cơ đốt trong đều đang gây tổn hại cho ngành công nghiệp, khí hậu và vi phạm luật pháp Châu Âu ”.

Khoảng một phần tư lượng khí thải CO2 ở Liên minh Châu Âu đến từ lĩnh vực vận tải và 12% lượng khí thải đó đến từ ô tô chở khách.Theo thỏa thuận mới, từ năm 2030, lượng khí thải hàng năm của ô tô mới sẽ thấp hơn 55% so với năm 2021.