EU bỏ phiếu duy trì lệnh cấm bán ô tô chạy bằng xăng/dầu diesel từ năm 2035

Vào tháng 7 năm 2021, Ủy ban Châu Âu đã công bố một kế hoạch chính thức bao gồm các nguồn năng lượng tái tạo, cải tạo các tòa nhà và đề xuất lệnh cấm bán ô tô mới được trang bị động cơ đốt trong từ năm 2035.

Chiến lược xanh đã được thảo luận rộng rãi và một số nền kinh tế lớn nhất Liên minh Châu Âu không mấy hài lòng với lệnh cấm bán hàng theo kế hoạch. Tuy nhiên, ngay đầu tuần này, các nhà lập pháp EU đã bỏ phiếu duy trì lệnh cấm của ICE từ giữa thập kỷ tới.

Bản dự thảo cuối cùng của luật sẽ được thảo luận với các quốc gia thành viên vào cuối năm nay, mặc dù đã có thông tin cho rằng các nhà sản xuất ô tô sẽ giảm 100% lượng khí thải CO2 từ đội xe của họ vào năm 2035. Về cơ bản, điều này có nghĩa là sẽ không có xe chạy bằng xăng, dầu diesel hoặc xe hybrid nào trên thị trường ô tô mới tại Liên minh Châu Âu. Điều quan trọng cần lưu ý là lệnh cấm này không có nghĩa là các loại xe chạy bằng động cơ đốt trong hiện tại sẽ bị cấm lưu thông trên đường phố.

Tuy nhiên, kết quả bỏ phiếu hồi đầu tuần này không thực sự xóa sổ động cơ đốt trong ở châu Âu - ít nhất là vào lúc này. Trước khi điều đó xảy ra, cần phải đạt được một thỏa thuận giữa tất cả 27 quốc gia EU, và đây có thể là một nhiệm vụ rất khó khăn. Ví dụ, Đức phản đối lệnh cấm hoàn toàn đối với ô tô mới sử dụng động cơ đốt trong và đề xuất một ngoại lệ cho quy định này đối với các phương tiện chạy bằng nhiên liệu tổng hợp. Bộ trưởng Chuyển đổi Sinh thái Ý cũng cho biết tương lai của ô tô "không thể chỉ toàn điện".

Trong tuyên bố đầu tiên sau thỏa thuận mới, ADAC của Đức, hiệp hội ô tô lớn nhất châu Âu, cho biết "các mục tiêu bảo vệ khí hậu đầy tham vọng trong lĩnh vực vận tải không thể đạt được chỉ bằng phương tiện di chuyển bằng điện". Tổ chức này cho rằng "cần phải mở ra triển vọng về động cơ đốt trong trung hòa khí hậu".

Mặt khác, Nghị sĩ Nghị viện Châu Âu Michael Bloss phát biểu: “Đây là một bước ngoặt mà chúng ta đang thảo luận hôm nay. Bất kỳ ai vẫn còn phụ thuộc vào động cơ đốt trong đều đang gây hại cho ngành công nghiệp, khí hậu và vi phạm luật pháp Châu Âu.”

Khoảng một phần tư lượng khí thải CO2 tại Liên minh Châu Âu đến từ lĩnh vực giao thông vận tải, và 12% trong số đó đến từ xe ô tô chở khách. Theo thỏa thuận mới, từ năm 2030, lượng khí thải hàng năm của xe ô tô mới sẽ giảm 55% so với năm 2021.