Trong tiêu chuẩn sạc, việc sạc được chia thành một chế độ gọi là “chế độ” và điều này mô tả, cùng với những thứ khác, mức độ của các biện pháp an toàn trong quá trình sạc.
Chế độ sạc – MODE – tóm lại nói lên điều gì đó về sự an toàn trong quá trình sạc. Trong tiếng Anh, chúng được gọi là các chế độ sạc và các ký hiệu do Ủy ban Kỹ thuật Điện Quốc tế đưa ra theo tiêu chuẩn IEC 62196. Những chế độ này thể hiện mức độ an toàn và thiết kế kỹ thuật của bộ sạc.
Chế độ 1 – Không được sử dụng trên ô tô điện hiện đại
Đây là khoản phí kém an toàn nhất và nó yêu cầu người dùng phải có cái nhìn tổng quan về khoản phí cũng như các yếu tố rủi ro có thể xảy ra. Các ô tô điện hiện đại, có công tắc Loại 1 hoặc Loại 2, không sử dụng chế độ sạc này.
Chế độ 1 có nghĩa là sạc bình thường hoặc sạc chậm từ các ổ cắm thông thường như loại Schuko, ổ cắm gia dụng thông thường của chúng tôi ở Na Uy. Đầu nối công nghiệp (CEE) cũng có thể được sử dụng, tức là đầu nối tròn màu xanh hoặc đỏ. Ở đây, ô tô được kết nối trực tiếp với nguồn điện bằng cáp thụ động không được tích hợp chức năng an toàn.
Ở Na Uy, điều này bao gồm sạc tiếp điểm 1 pha 230V và tiếp điểm 3 pha 400V với dòng sạc lên tới 16A. Các đầu nối và cáp phải luôn được nối đất.
Chế độ 2 – Sạc chậm hoặc sạc khẩn cấp
Để sạc ở Chế độ 2, các đầu nối tiêu chuẩn cũng được sử dụng nhưng được sạc bằng cáp sạc bán hoạt động. Điều này có nghĩa là cáp sạc được tích hợp sẵn chức năng an toàn giúp xử lý phần nào những rủi ro có thể phát sinh khi sạc. Cáp sạc có ổ cắm và “dây rút” đi kèm với tất cả các loại xe điện và plug-in hybrid đời mới là cáp sạc Mode 2. Đây thường được gọi là cáp sạc khẩn cấp và được thiết kế để sử dụng khi không có giải pháp sạc nào khác tốt hơn. Cáp cũng có thể được sử dụng để sạc thông thường nếu đầu nối được sử dụng đáp ứng các yêu cầu của Tiêu chuẩn (NEK400). Đây không phải là giải pháp hoàn hảo cho việc sạc thường xuyên. Tại đây bạn có thể đọc về cách sạc an toàn cho ô tô điện.
Ở Na Uy, Chế độ 2 bao gồm sạc tiếp điểm 1 pha 230V và tiếp điểm 3 pha 400V với dòng sạc lên tới 32A. Các đầu nối và cáp phải luôn được nối đất.
Chế độ 3 – Sạc bình thường với trạm sạc cố định
Chế độ 3 bao gồm cả sạc chậm và nhanh hơn. Các chức năng điều khiển và an toàn ở Mode 2 sau đó được tích hợp vào ổ sạc chuyên dụng cho ô tô điện hay còn gọi là trạm sạc. Giữa ô tô và trạm sạc có một liên lạc đảm bảo rằng ô tô không tiêu thụ quá nhiều điện và không có điện áp nào được cấp vào cáp sạc hoặc ô tô cho đến khi mọi thứ sẵn sàng.
Điều này đòi hỏi phải sử dụng các đầu nối sạc chuyên dụng. Ở trạm sạc không có cáp cố định thì phải có đầu nối Type 2. Trên ô tô là Loại 1 hoặc Loại 2. Đọc thêm về hai loại tiếp điểm tại đây.
Chế độ 3 cũng kích hoạt các giải pháp nhà thông minh nếu trạm sạc được chuẩn bị cho việc này. Khi đó dòng sạc có thể tăng giảm tùy theo mức tiêu thụ điện năng khác trong nhà. Việc sạc pin cũng có thể bị trì hoãn cho đến thời điểm điện rẻ nhất trong ngày.
Chế độ 4 – Sạc nhanh
Đây là sạc nhanh DC với công nghệ sạc đặc biệt như CCS (còn gọi là Combo) và giải pháp CHAdeMO. Sau đó, bộ sạc được đặt trong trạm sạc có bộ chỉnh lưu tạo ra dòng điện một chiều (DC) đi thẳng vào pin. Có sự liên lạc giữa ô tô điện và điểm sạc để kiểm soát quá trình sạc và đảm bảo đủ an toàn ở dòng điện cao.
Thời gian đăng: 17-05-2021