Để hỗ trợ 5,7 triệu đến 7,4 triệu xe điện tại Đức, chiếm 35% đến 50% thị phần xe du lịch, cần có 180.000 đến 200.000 bộ sạc công cộng vào năm 2025, và tổng cộng sẽ cần 448.000 đến 565.000 bộ sạc vào năm 2030. Các bộ sạc được lắp đặt đến năm 2018 chiếm 12% đến 13% nhu cầu sạc vào năm 2025 và 4% đến 5% nhu cầu sạc vào năm 2030. Những nhu cầu dự kiến này chỉ bằng khoảng một nửa mục tiêu 1 triệu bộ sạc công cộng mà Đức đã công bố vào năm 2030, mặc dù số lượng xe ít hơn so với mục tiêu của chính phủ.
Các khu vực giàu có với tỷ lệ sử dụng cao hơn và các khu vực đô thị cho thấy khoảng cách sạc lớn nhất. Các khu vực giàu có, nơi hầu hết xe điện hiện đang được cho thuê hoặc bán, cho thấy nhu cầu sạc tăng mạnh nhất. Ở các khu vực kém giàu có hơn, nhu cầu tăng sẽ tương ứng với các khu vực giàu có khi xe điện chuyển sang thị trường thứ cấp. Việc thiếu các trạm sạc tại nhà ở các khu vực đô thị cũng góp phần làm tăng nhu cầu. Mặc dù hầu hết các khu vực đô thị có xu hướng có khoảng cách sạc lớn hơn các khu vực phi đô thị, nhưng nhu cầu vẫn rất lớn ở các vùng nông thôn ít giàu có hơn, nơi sẽ đòi hỏi khả năng tiếp cận điện khí hóa ngang bằng.
Khi thị trường phát triển, số lượng xe điện được hỗ trợ trên mỗi trạm sạc có thể tăng lên. Phân tích dự đoán tỷ lệ xe điện trên mỗi trạm sạc tốc độ thông thường sẽ tăng từ 9 xe năm 2018 lên 14 xe vào năm 2030. Số lượng xe điện chạy bằng pin (BEV) trên mỗi trạm sạc nhanh DC sẽ tăng từ 80 xe BEV trên mỗi trạm sạc nhanh lên hơn 220 xe trên mỗi trạm sạc nhanh. Các xu hướng liên quan trong thời gian này bao gồm dự kiến sự suy giảm khả năng tiếp cận dịch vụ sạc tại nhà do ngày càng nhiều xe điện được sở hữu bởi những người không có chỗ đậu xe qua đêm ngoài đường, việc sử dụng các trạm sạc công cộng tốt hơn và tốc độ sạc nhanh hơn.
Thời gian đăng: 20-04-2021