Để hỗ trợ 5,7 triệu đến 7,4 triệu xe điện ở Đức, chiếm thị phần từ 35% đến 50% doanh số bán xe chở khách, sẽ cần 180.000 đến 200.000 bộ sạc công cộng vào năm 2025 và tổng cộng sẽ cần 448.000 đến 565.000 bộ sạc vào năm 2025. 2030. Bộ sạc được lắp đặt đến năm 2018 chiếm 12% đến 13% nhu cầu sạc năm 2025 và 4% đến 5% nhu cầu sạc năm 2030. Những nhu cầu dự kiến này xấp xỉ một nửa mục tiêu đã công bố của Đức là 1 triệu bộ sạc công cộng vào năm 2030, mặc dù số lượng phương tiện sử dụng ít hơn so với mục tiêu của chính phủ.
Các khu vực giàu có với mức tiêu thụ cao hơn và các khu vực đô thị có khoảng cách tính phí lớn nhất. Các khu vực giàu có, nơi hầu hết các loại xe điện hiện được cho thuê hoặc bán đều có nhu cầu sạc điện tăng cao nhất. Ở những khu vực ít giàu có hơn, nhu cầu gia tăng sẽ phản ánh những khu vực giàu có hơn khi ô tô điện chuyển sang thị trường thứ cấp. Khả năng sạc tại nhà thấp hơn ở các khu vực đô thị cũng góp phần làm tăng nhu cầu. Mặc dù hầu hết các khu vực đô thị có xu hướng có chênh lệch sạc điện lớn hơn so với các khu vực ngoài đô thị, nhưng nhu cầu vẫn rất lớn ở các khu vực nông thôn kém giàu có hơn, nơi sẽ yêu cầu khả năng tiếp cận điện khí hóa như nhau.
Nhiều loại xe có thể được hỗ trợ trên mỗi bộ sạc khi thị trường phát triển. Phân tích dự đoán tỷ lệ xe điện trên mỗi bộ sạc tốc độ thông thường sẽ tăng từ 9 vào năm 2018 lên 14 vào năm 2030. Xe điện chạy bằng pin (BEV) trên mỗi bộ sạc nhanh DC sẽ tăng từ 80 BEV trên mỗi bộ sạc nhanh lên hơn 220 xe trên mỗi bộ sạc nhanh. Các xu hướng liên quan trong thời gian này bao gồm sự suy giảm dự kiến về khả năng sạc tại nhà vì ngày càng có nhiều xe điện thuộc sở hữu của những người không có bãi đậu xe qua đêm ngoài đường, sử dụng tốt hơn các bộ sạc công cộng và tốc độ sạc tăng lên.
Thời gian đăng: 20-04-2021