Nghiên cứu này phân tích số lượng, loại và phân phối bộ sạc EV cần thiết để đáp ứng mục tiêu bán xe điện năm 2030 của Colorado. Nó định lượng nhu cầu về bộ sạc công cộng, nơi làm việc và tại nhà đối với phương tiện chở khách ở cấp quận và ước tính chi phí để đáp ứng các nhu cầu cơ sở hạ tầng này.
Để hỗ trợ 940.000 xe điện, số lượng bộ sạc công cộng sẽ cần tăng từ 2.100 bộ sạc được lắp đặt vào năm 2020 lên 7.600 vào năm 2025 và 24.100 vào năm 2030. Bộ sạc tại nơi làm việc và tại nhà sẽ cần tăng lên lần lượt khoảng 47.000 bộ sạc và 437.000 bộ sạc vào năm 2030. Các quận đã có tỷ lệ áp dụng xe điện tương đối cao hơn trong năm 2019, chẳng hạn như Denver, Boulder, Jefferson và Arapahoe, sẽ yêu cầu nhiều nơi thu phí tại nhà, nơi làm việc và công cộng nhanh hơn.
Các khoản đầu tư cần thiết trên toàn tiểu bang vào bộ sạc công cộng và nơi làm việc là khoảng 34 triệu USD cho năm 2021–2022, khoảng 150 triệu USD cho năm 2023–2025 và khoảng 730 triệu USD cho năm 2026–2030. Trong tổng mức đầu tư cần thiết đến năm 2030, bộ sạc nhanh DC chiếm khoảng 35%, tiếp theo là tại nhà (30%), nơi làm việc (25%) và công cộng Cấp 2 (10%). Các khu vực đô thị Denver và Boulder, nơi có tỷ lệ sử dụng xe điện tương đối cao và cơ sở hạ tầng được triển khai vào năm 2020 tính theo tỷ lệ phần trăm cần thiết vào năm 2030, sẽ được hưởng lợi từ các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng ngắn hạn tương đối lớn hơn. Đầu tư ngắn hạn vào các hành lang du lịch cũng nên hướng tới những khu vực mà thị trường xe điện địa phương có thể không đủ lớn để thu hút đầu tư sạc điện công cộng ngắn hạn cần thiết từ khu vực tư nhân.
Bộ sạc tại nhà chiếm khoảng 84% tổng số bộ sạc cần thiết trên khắp Colorado và cung cấp hơn 60% nhu cầu năng lượng xe điện vào năm 2030. Bộ sạc dân cư thay thế như bộ sạc lề đường hoặc đèn đường ở các khu vực đô thị có số lượng đáng kể cư dân ở nhà ở nhiều gia đình sẽ lý tưởng nhất là được triển khai để cải thiện khả năng chi trả, khả năng tiếp cận và tính thực tế của xe điện cho tất cả người lái xe tiềm năng.
nguồn:tên trộm
Thời gian đăng: Jun-15-2021