Trung Quốc: Hạn hán và nắng nóng dẫn tới dịch vụ sạc xe điện bị hạn chế

Nguồn cung cấp điện bị gián đoạn, liên quan đến hạn hán và nắng nóng ở Trung Quốc, đã ảnh hưởng đến cơ sở hạ tầng sạc xe điện ở một số khu vực.

Theo Bloomberg, tỉnh Tứ Xuyên trải qua đợt hạn hán tồi tệ nhất nước kể từ những năm 1960, buộc tỉnh này phải cắt giảm sản lượng thủy điện. Mặt khác, một đợt nắng nóng làm tăng đáng kể nhu cầu về điện (có thể là điều hòa không khí).

Hiện nay, có nhiều báo cáo về việc các nhà máy sản xuất bị tạm dừng (bao gồm nhà máy sản xuất ô tô của Toyota và nhà máy pin của CATL). Quan trọng nhất, một số trạm sạc EV đã ngừng hoạt động hoặc chỉ bị hạn chế sử dụng nguồn điện/ngoài giờ cao điểm.

Báo cáo chỉ ra rằng các trạm đổi pin Tesla Superchargers và NIO đã bị ảnh hưởng ở các thành phố Thành Đô và Trùng Khánh, đây chắc chắn không phải là tin tốt cho những người lái xe điện.

NIO đã đăng thông báo tạm thời cho khách hàng của mình rằng một số trạm đổi pin không còn được sử dụng do “lưới điện bị quá tải nghiêm trọng dưới nhiệt độ cao kéo dài”. Một trạm đổi pin có thể chứa hơn 10 bộ pin được sạc đồng thời (tổng công suất sử dụng có thể dễ dàng trên 100 kW).

Tesla được cho là đã tắt hoặc hạn chế sản lượng tại hơn chục trạm Supercharge ở Thành Đô và Trùng Khánh, chỉ để lại hai trạm để sử dụng và chỉ vào ban đêm. Bộ sạc nhanh thậm chí còn yêu cầu nhiều năng lượng hơn các trạm đổi pin. Trong trường hợp gian hàng V3 Supercharge, công suất là 250 kW, trong khi các trạm lớn nhất với hàng chục gian hàng sử dụng tới vài megawatt. Đó là những tải trọng nghiêm trọng đối với lưới điện, có thể so sánh với một nhà máy lớn hoặc một đoàn tàu.

Các nhà cung cấp dịch vụ sạc nói chung cũng đang gặp phải vấn đề, điều này nhắc nhở chúng ta rằng các quốc gia trên thế giới phải tăng chi tiêu không chỉ cho cơ sở hạ tầng sạc mà còn cho các nhà máy điện, đường dây điện và hệ thống lưu trữ năng lượng.

Nếu không, trong thời kỳ nhu cầu cao nhất và nguồn cung hạn chế, người lái xe điện có thể bị ảnh hưởng nặng nề. Đã đến lúc bắt đầu chuẩn bị, trước khi tỷ trọng xe điện trong tổng số phương tiện tăng từ một hoặc hai phần trăm lên 20%, 50% hoặc 100%.