Một loạt nghiên cứu đã phát hiện ra rằng xe điện tạo ra ít ô nhiễm hơn nhiều trong suốt vòng đời của chúng so với các phương tiện chạy bằng năng lượng hóa thạch.
Tuy nhiên, việc tạo ra điện để sạc xe điện không phải là không có khí thải và khi hàng triệu người khác được nối vào lưới điện, việc sạc thông minh để tối đa hóa hiệu quả sẽ là một phần quan trọng của bức tranh. Một báo cáo gần đây của hai tổ chức phi lợi nhuận về môi trường, Viện Rocky Mountain và WattTime, đã xem xét cách lên lịch sạc vào những thời điểm lưới điện có lượng phát thải thấp có thể giảm thiểu lượng khí thải xe điện.
Theo báo cáo, ở Mỹ ngày nay, xe điện tạo ra lượng khí thải thấp hơn trung bình khoảng 60-68% so với xe ICE. Khi những chiếc xe điện đó được tối ưu hóa bằng tính năng sạc thông minh để phù hợp với tỷ lệ phát thải thấp nhất trên lưới điện, chúng có thể giảm lượng khí thải thêm 2-8% và thậm chí trở thành tài nguyên lưới điện.
Các mô hình hoạt động theo thời gian thực ngày càng chính xác trên lưới điện đang tạo điều kiện thuận lợi cho sự tương tác giữa các công ty điện lực và chủ sở hữu xe điện, bao gồm cả các đội tàu thương mại. Các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng, khi các mô hình chính xác hơn cung cấp các tín hiệu động về chi phí và lượng khí thải của quá trình sản xuất điện trong thời gian thực, sẽ có cơ hội đáng kể cho các công ty tiện ích và người lái xe kiểm soát việc sạc xe điện theo tín hiệu phát thải. Điều này không chỉ có thể giảm chi phí và lượng khí thải mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang năng lượng tái tạo.
Báo cáo đã tìm thấy hai yếu tố chính quan trọng để tối đa hóa việc giảm lượng khí CO2:
1. Sự kết hợp lưới điện cục bộ: Càng có nhiều thế hệ không phát thải trên một lưới điện nhất định thì cơ hội giảm CO2 càng lớn. Mức tiết kiệm cao nhất có thể đạt được trong nghiên cứu là trên các lưới điện có mức phát điện tái tạo cao. Tuy nhiên, ngay cả những lưới điện tương đối nâu cũng có thể được hưởng lợi từ việc sạc tối ưu hóa lượng khí thải.
2. Hành vi sạc: Báo cáo cho thấy người lái xe điện nên sạc với tốc độ sạc nhanh hơn nhưng trong thời gian dừng lâu hơn.
Các nhà nghiên cứu đã liệt kê một số khuyến nghị cho các tiện ích:
1. Khi thích hợp, hãy ưu tiên sạc Cấp 2 với thời gian dừng lâu hơn.
2. Kết hợp điện khí hóa giao thông vận tải vào quy hoạch tài nguyên tổng hợp, xem xét cách sử dụng xe điện như một tài sản linh hoạt.
3. Điều chỉnh các chương trình điện khí hóa với tổ hợp phát điện lưới.
4. Bổ sung đầu tư vào các đường dây truyền tải mới với công nghệ tối ưu hóa việc sạc xung quanh tỷ lệ phát thải biên để tránh hạn chế sản xuất năng lượng tái tạo.
5. Liên tục đánh giá lại biểu giá theo thời gian sử dụng khi có sẵn dữ liệu lưới thời gian thực. Ví dụ: thay vì chỉ xem xét mức giá phản ánh mức tải cao điểm và thấp điểm, hãy điều chỉnh mức giá để khuyến khích sạc xe điện khi có khả năng bị cắt giảm.
Thời gian đăng: 14-05-2022