Một loạt nghiên cứu đã phát hiện ra rằng xe điện tạo ra ít ô nhiễm hơn nhiều so với xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch trong suốt vòng đời của chúng.
Tuy nhiên, việc tạo ra điện để sạc xe điện không phải là không phát thải, và khi hàng triệu người được kết nối với lưới điện, việc sạc thông minh để tối đa hóa hiệu suất sẽ là một phần quan trọng của bức tranh toàn cảnh. Một báo cáo gần đây từ hai tổ chức phi lợi nhuận về môi trường, Viện Rocky Mountain và WattTime, đã xem xét cách lập lịch sạc vào những thời điểm phát thải thấp trên lưới điện có thể giảm thiểu phát thải xe điện.
Theo báo cáo, tại Hoa Kỳ hiện nay, xe điện (EV) có lượng khí thải trung bình thấp hơn khoảng 60-68% so với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch (ICE). Khi những chiếc EV này được tối ưu hóa với công nghệ sạc thông minh để phù hợp với mức phát thải thấp nhất trên lưới điện, chúng có thể giảm thêm 2-8% lượng khí thải, thậm chí trở thành một nguồn tài nguyên của lưới điện.
Các mô hình hoạt động thời gian thực ngày càng chính xác trên lưới điện đang tạo điều kiện thuận lợi cho sự tương tác giữa các công ty điện lực và chủ sở hữu xe điện, bao gồm cả các đội xe thương mại. Các nhà nghiên cứu chỉ ra rằng, khi các mô hình chính xác hơn cung cấp tín hiệu động về chi phí và lượng khí thải của quá trình phát điện theo thời gian thực, các công ty điện lực và tài xế có cơ hội đáng kể trong việc kiểm soát việc sạc xe điện theo tín hiệu khí thải. Điều này không chỉ có thể giảm chi phí và lượng khí thải mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi sang năng lượng tái tạo.
Báo cáo đã tìm ra hai yếu tố chính có ý nghĩa quan trọng để tối đa hóa việc giảm CO2:
1. Cơ cấu lưới điện địa phương: Càng có nhiều nguồn điện không phát thải trên một lưới điện nhất định, cơ hội giảm CO2 càng lớn. Mức tiết kiệm cao nhất được tìm thấy trong nghiên cứu này là trên các lưới điện có mức phát điện tái tạo cao. Tuy nhiên, ngay cả các lưới điện tương đối nâu cũng có thể được hưởng lợi từ việc sạc tối ưu hóa phát thải.
2. Hành vi sạc: Báo cáo cho thấy người lái xe điện nên sạc bằng tốc độ sạc nhanh hơn nhưng thời gian dừng lâu hơn.
Các nhà nghiên cứu đã liệt kê một số khuyến nghị cho các tiện ích:
1. Khi thích hợp, hãy ưu tiên sạc Cấp độ 2 với thời gian dừng lâu hơn.
2. Kết hợp điện khí hóa giao thông vào quy hoạch nguồn lực tích hợp, xem xét cách sử dụng xe điện như một tài sản linh hoạt.
3. Điều chỉnh các chương trình điện khí hóa phù hợp với cơ cấu phát điện lưới.
4. Bổ sung đầu tư vào các đường dây truyền tải mới bằng công nghệ tối ưu hóa việc sạc xung quanh mức phát thải cận biên để tránh cắt giảm sản lượng điện tái tạo.
5. Liên tục đánh giá lại biểu giá theo thời gian sử dụng khi dữ liệu lưới điện thời gian thực được cập nhật. Ví dụ, thay vì chỉ xem xét mức giá phản ánh tải cao điểm và thấp điểm, hãy điều chỉnh mức giá để khuyến khích sạc xe điện khi có khả năng bị cắt giảm.
Thời gian đăng: 14-05-2022