Nhờ sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường xe điện, ngành kinh doanh sạc nhanh cuối cùng cũng tạo ra nhiều doanh thu hơn.
Emma Delaney, giám đốc bộ phận khách hàng và sản phẩm của BP, chia sẻ với Reuters rằng nhu cầu mạnh mẽ và ngày càng tăng (bao gồm mức tăng 45% trong quý 3 năm 2021 so với quý 2 năm 2021) đã đưa biên lợi nhuận của các bộ sạc nhanh gần bằng với máy bơm nhiên liệu.
“Nếu tôi nghĩ về một thùng nhiên liệu so với một lần sạc nhanh, chúng ta đang tiến gần đến thời điểm mà các nguyên tắc kinh doanh cơ bản về sạc nhanh tốt hơn so với nhiên liệu,”
Thật đáng mừng khi các trạm sạc nhanh đang có lợi nhuận gần bằng trạm xăng. Đây là kết quả dự kiến của một vài yếu tố chính, bao gồm bộ sạc công suất cao hơn, nhiều trạm sạc cho mỗi trạm, và số lượng xe có thể sạc công suất cao hơn và pin lớn hơn.
Nói cách khác, khách hàng đang mua nhiều năng lượng hơn và nhanh hơn, giúp cải thiện tính kinh tế của trạm sạc. Với sự gia tăng số lượng trạm sạc, chi phí mạng lưới trung bình cho mỗi trạm cũng đang giảm.
Khi các nhà điều hành trạm sạc và nhà đầu tư nhận thấy cơ sở hạ tầng sạc có lợi nhuận và có khả năng phát triển trong tương lai, chúng ta có thể mong đợi một sự đổ xô lớn vào lĩnh vực này.
Nhìn chung, hoạt động kinh doanh sạc pin vẫn chưa có lãi, bởi vì hiện tại - trong giai đoạn mở rộng - đòi hỏi đầu tư rất lớn. Theo bài báo, tình hình sẽ tiếp tục như vậy cho đến ít nhất là năm 2025:
“Bộ phận này không được kỳ vọng sẽ có lãi trước năm 2025 nhưng xét về biên lợi nhuận, các điểm sạc pin nhanh của BP, có thể sạc đầy pin trong vòng vài phút, đang tiến gần đến mức họ thấy khi đổ đầy xăng.”
BP tập trung cụ thể vào cơ sở hạ tầng sạc nhanh DC (thay vì các điểm sạc AC) với kế hoạch có 70.000 điểm sạc các loại vào năm 2030 (tăng từ 11.000 điểm hiện nay).
“Chúng tôi đã đưa ra lựa chọn thực sự theo đuổi tốc độ cao, sạc khi đang di chuyển – thay vì sạc chậm ở cột đèn chẳng hạn,”
Thời gian đăng: 22-01-2022